Правила выбора лодочного прицепа

Лодочный прицеп является важным атрибутом рыбаков или путешественников. Он делает своего владельца мобильным, а любимое занятие – комфортным. Но даже с наступлением сезона у многих любителей лодок, гидроциклов и катеров остается открытым вопрос о перевозке плавательного средства. В этой статье будет рассказано о том, как правильно выбрать лодочный прицеп, а также какие ошибки покупатели делают чаще всего.

Чем различаются водные прицепы между собой?

Размер

Для начала нужно измерить судно, которое будет перевозиться на прицепе. Ориентир должен быть на то, чтобы расположение транца было на уровне заднего конца рамы у прицепа. Если учитывать размер мотора, то максимальный выступ судна за пределы прицепа должен составлять 0,5 метра.

Если вести речь о прицепах для лодок МЗСА категории «В», то их длина может быть такой:

• 0-3,6 м;

• 3,4-4 м;

• 4-4,6 м;

• 4,6-5 м;

• 4,7-5,1 м;

• 5-5,5 м.

Грузоподъемность

С учетом этого признака прицепы классифицируются следующим образом:

• менее 500 кг;

• 500-1000 кг;

• 1000-2500 кг.

Дополнительное оборудование

У некоторых прицепов может наблюдаться присутствие или отсутствие:

• килевых роликов;

• опорных роликов;

• дополнительного освещения;

• элементов безопасности;

• опорного колеса;

• стяжных ремней.

Коррозийная стойкость

Прицеп может быть покрашенным или оцинкованным. В первом случае на него нужно будет периодически наносить краску для сохранения своих свойств. Оцинкованные прицепы надежно защищены от ржавчины.

Типичные ошибки при покупке прицепов для лодок

Короткий прицеп

Выбирая прицеп, на котором будет перевозиться лодка (катер, гидроцикл), нужно учитывать, сколько весит судно, какие у него габариты. После этого нужно начинать подбор. По мнению специалистов, если выступ судна большой и нельзя осуществить регулировку нагрузки на замок, то выбор неправильный. Перевозить лодку в этом случае небезопасно, а также это нарушает правила движения на дороге. Нужно, чтобы выступ плавательного средства за пределы прицепа был на расстоянии не более 30 см по отношению к задним фонарям или же вовсе его не было. Это позволяет:

• нужным образом распределить нагрузку на ось и замок;

• соблюсти правила дорожного движения по перевозке крупногабаритного груза;

• безопасно перевезти судно при движении в транспортном потоке;

• установить упор на ногу подвесного мотора;

• обеспечить большую площадь опоры на ложементы прицепа;

• придать прицепу хорошую курсовую устойчивость.

Наибольшая длина судна, которое перевозится прицепами МЗСА, может быть найдена путем вычитания 40-50 см из длины прицепа.

Покрашенный прицеп

Такой вариант приобретать не рекомендуется, поскольку прицеп для лодок часто погружается в воду. Если прицеп покрашен, то в скором времени начнется его гниение, а при взаимодействии с морской водой этот процесс будет происходить еще быстрее. Оцинкованный прицеп, напротив, не будет ржаветь. На территории нашей страны такие прицепы можно приобрести на многих заводах.

Прицеп, который нельзя адаптировать под определенное судно

В процессе выбора лодочного прицепа нужно делать уточнение у продавца по поводу наличия функции регулирования, которая позволяет качественно перевозить, а также загружать или разгружать лодку. Важно, чтобы можно было установить ролики или ложементы, а также отрегулировать:

• петли, применяемые для строповки плавательного средства (нужно, чтобы они двигались по раме прицепа);

• лебедку (выступ, высота);

• ход колеса для координации нагрузки на фаркоп машины;

• ложементы (ширина, наклон, высота);

• носовой упор (выступ, высота).

Прицеп, у которого недостаточная или слишком большая грузоподъемность

Выбирая лодочный прицеп, лучше не экономить. Нужно учитывать, какой вес груза для него предусмотрен. Если ориентироваться только на стоимость, не обращая внимания на фактический показатель грузоподъемности и тот, который прописан в документах, то впоследствии можно столкнуться с такой проблемой, как перегрузка прицепа. Ведь заложенный изготовителем запас прочности вскоре иссякнет. В итоге прицеп быстро придет в негодность. Если же, наоборот, грузоподъемность прицепа будет слишком большой, то это повлечет за собой увеличение затрат, поскольку стоимость лодочных прицепов, у которых грузоподъемность повышена, довольно ощутимая. К тому же будет наблюдаться снижение качества перевозки (у таких прицепов жестче подвеска и они много весят).

Прицеп неизвестной марки

Если о выбранном прицепе мало информации и к тому же он зарубежного производства, то выбирать его не стоит. Важно, чтобы дилерская сеть была обширной. В противном случае можно столкнуться с трудностями при покупке запасных частей. В России сейчас огромный выбор прицепов хорошего качества и разных марок.

В целом, выбирая марку и модель, нужно придерживаться следующих рекомендаций:

• узнать продолжительность эксплуатационного срока;

• запросить гарантию на прицеп, а также светотехнические приборы, каркасный тент;

• разобраться с порядком осуществления обязательств производителя по гарантии;

• запросить сведения о производителе и дилере;

• проверить определенную марку и модель на наличие отзывов и спроса покупателей в интернете;

• выяснить наличие запасных частей и порядок их заказа в случае отсутствия;

• узнать, как и где осуществляется техобслуживание.

Самые распространенные мнения покупателей о прицепах для лодок, которые являются неверными

1. Опорное колесо служит лишь для того, чтобы прицеп мог находиться в горизонтальном положении (или же он вовсе не нужен). На самом деле у опорного колеса несколько задач:

• позволяет прицепу передвигаться горизонтально;

• присоединяет и отсоединяет прицеп с помощью домкрата без нагрузки на человека и риска уронить часть прицепа;

• играет важную роль в случае внезапного отсоединения прицепа от машины (при падении дышла на опорное колесо прицеп дальше движется за машиной, а не падает дышлом вниз);

• перемещает прицеп на стояночном пространстве без нагрузки на человека и риска уронить часть прицепа.

2. Прицепы зарубежных производителей остаются работоспособными даже под воздействием постоянного перегруза. Это не так. Даже у импортных производителей ломаются прицепы. Все зависит от качества материала, из которого изготовлены детали. Рама прицепа невысокой стоимости или прицепа небольшой грузоподъемности не может быть изготовлена из особо прочного металла. Устройства российских производителей от устройств иностранного производства могут различаться качеством сборки или сварки деталей, обработкой от коррозии. По мнению многих экспертов из России, прицепы МЗСА не только не хуже, но даже по некоторым параметрам лучше, чем те, которые производят за границей.

3. Все прицепы для лодок одинаковы. На самом деле марок прицепов так же много, как и марок легковых авто. В чем-то они похожи, а в чем-то существенно различаются. В частности, речь идет о:

• функциях;

• качестве сборки;

• покрытии от коррозии;

• видах подвески;

• внешнем виде;

• дышле (длина, прочность, форма);

• кузове (функции, размер, форма);

• качестве производства конкретных узлов и деталей.

4. Лодочному прицепу не нужно техобслуживание. Поскольку прицеп – это техническое устройство, то изготовитель устанавливает правила и порядок, в соответствии с которыми его нужно обслуживать. Стандартно после того, как будет произведена обкатка, нужно проходить техобслуживание. По каждой модели прицепа существует инструкция по использованию, в которой есть рекомендации по поводу проведения ТО.

Советы по перевозке лодок на специальных прицепах

1. Перевозя судно на лодочном прицепе, важно, чтобы оно было тщательно закреплено эластичным тросом плоского сечения. Он не повреждает материал ПВХ и уберегает от люфта вследствие возможного перепада температуры.

2. Специалисты советуют приобретать тент из брезента, надежно защищающий материал от случайных повреждений во время движения. Он предотвращает попадание мелких камней, сучков или веток.

3. Рассчитывая грузоподъемность, учитывайте не только вес судна и мотора, но и других предметов, которые вы будете перевозить совместно с лодкой на прицепе.

Лучшими прицепами для перемещения лодок на российском рынке являются модели прицепов МЗСА. Их подвижная система способствует эффективному распределению веса, а качественная защита от коррозии обеспечивает долгий срок службы устройства. Также они отличаются устойчивостью, щадящим покрытием ложементов и прочими положительными характеристиками. Можно выбрать модель в соответствии с любыми предпочтениями.

Заключение

Правильно выбрать лодочный прицеп довольно непросто. Но если учитывать перечисленные выше рекомендации, то это поможет сделать удачную покупку. Водителям это дает немало преимуществ (экономия на транспортировке, возможность защитить судно от повреждений с помощью чехла и перевезти другие аксессуары).