НЕ ДОРОГО - БОГАТО. Бюджетный проект на базе Bester 400Р

Бюджетный проект на базе Bester 400Р

Привет, друзья! 

Уже несколько раз мы вам рассказывали истории разведчиков и партизан и каждый подобный проект имел свою изюминку и неповторимый стиль.

И если объединяла эти лодки тематика наилучшей подготовки к условиям работы в тылу врага, то отличались они тоже  достаточно серьёзно, по вложенным средствам.

Фронтовая касса для разведопераций это вообще больная тема

И бывают секретные агенты, у которых в гараже всегда найдётся легендарный Астон Мартин, а бывают простые разведчики, которым и одна лошадиная сила — подспорье и радость.

И сегодня, без партизанских страстей, я хочу показать вам, насколько красивым, функциональным и уютным может быть недорогой, отечественный корпус, после грамотной доработки в бюджете, адекватном стоимости самого судна

По своей стилистике эта работа очень напоминает наш давний проект «Мал да удал», на базе другой, небольшой российской лодки — Русбот 42Р, о котором мы рассказывали на нашем Ютуб канале

Согласитесь, прямо ДеЖаВю! Знакомьтесь, перед вами — лодка Bester 400Р, где «Р» (как и у «Русбота», кстати) означает — «румпель»

В комментариях с социальных сетях и на Ютубе нам часто пишут, что мы занимаемся только тем, что стоит запредельных денег, но нет — таких вот, как этот четырёхтактный, 20-сильный подвесной «Мерк», мы тоже установили ой как немало, за годы существования Boatlab.Pro 

О самом же корпусе сказать особо нечего — все технические характеристики указаны ниже. Единственное, что должен пояснить здесь: в следующий свой визит к нам, лодка ещё будет покрашена и брендирована фирменными наклейками, куда же без этого )))

Технические характеристики Bester 400P:

Итак, с чего же мы начали работу?

Первым делом вскрыли корпус и убедились, что блоков плавучести достаточно и они надлежащего качества. Да, это не морская двухкомпонентная пена, но для этого класса более, чем достаточно

Теперь можно было уже браться за самое важное, что создало уют и просто сразу подняло статус этого корпуса — мы облагородили всё премиальными материалами! Пайолы были обтянуты морским винилом MariDeсk; борта и задние рундуки — в ковролин Sуntec

Раньше всё выглядело вот так. Алюминий и фанера. На любителя.

Теперь же, внутри условного контура планширя от оригинальной отделки остался лишь рифлёный алюминий носовой потопчины. К слову, отлично вписавшись в общую композицию

Что ж, давайте теперь осмотрим тележку этого катера. Дело в том, что брался прицеп на вырост, т.к. клиент планирует через некоторое время покупать второй корпус, побольше. Поэтому первым делом была произведена развесовка прицепа под данную лодку. 

Слишком остро расположенный к упору прицепа нос судна, мешал оригинальному «полумесяцу» от МЗСА — он ненадёжно фиксировал катер и не только…









Решение мы нашли уже давно и на раз так делали: просто перевернули на 90° этот упор и теперь он изящно и крепко держит лодку, а также, — это было второй проблемой, — не блокирует доступ к рым болтам и даёт зацепить притяжную стропу,

Чтобы она располагалась в самом правильном месте, не перетиралась и служила надёжно и долго.

Само собой, какой монтаж притяжной системы, без нашего фирменного оцинкованного кронштейна? 

Стропу спереди, дополняют ещё две таких же сзади

Обе «одеты» в поролоновую накладку в месте контакта стропы и её крюка с корпусом, чтобы избежать перетирания, а в будущем — ещё и не царапать краску

Лодка приехала к нам с уже установленной системой слипования, на вот таком рычажном механизме.

Его всегда можно узнать по этим жёлтым роликам, с помощью которых судно легче заходит на ложементы. 

Эту же систему вы совсем недавно могли видели в другом нашем проекте, тоже бюджетном, на базе лодки Volzhanka 46 Fish.

В целом тележка оборудована неплохо: установлена специальная ступенька, для быстрого доступа в лодку с земли

Ещё, кажется, году в 14-м, мы начали делать вот такую защиту габаритных фонарей и здесь есть один важный момент: наша «сетка» не закрыта с широкой стороны!

На данной лодке габариты тоже защищены вот таким элементом. Мы не знаем, где он был установлен, но получившаяся «клетка» будет очень быстро забиваться грязью в дороге. 

Изготовители этой защиты, видимо, никогда сами лодку на прицепе не возили. А зря.

Датчик рыбопоисковой системы мы закрепили там, где ему и положено быть — на специальной транцевой площадке, заботливо установленной на верфи, которая выпустила данную лодку

У правого края транцевой плиты видим белый кормовой огонь с широким углом освещения, чтобы стоящее на якоре судно и его габариты было хорошо видно издалека, в тёмное время суток

А по бортам, на планшире, установлены бортовые светодиоды. Хромированный корпус из нержавейки, для поддержания единой стилистики.

Носовая палуба.

С завода, как я уже говорил, вся внутренняя обитаемость была в спартанском стиле: алюминий и фанера 

Теперь передняя палуба выглядит вот так. Всё в «Маридеке», а по бортам мягкий, приятный глазу и не бликующий на солнце ковролин

Все рундуки остались заводскими, как были, но претерпели довольно серьёзные изменения. Первые два рундука одинаковые, довольно вместительные 

И оба имеют комменгсы, а значит защищены от воды,

Кстати, установлены эти водоотводы рундуков ещё на верфи, что очень похвально.

С другой стороны, заводские же, петли, достаточно сильно торчали над поверхностью палубы. Лодка итак не слишком остойчивая — такой уж формфактор, — а ещё споткнуться о выступающий элемент и всё, ты точно за бортом.

Мы поменяли всю фурнитуру, поставили новую, из нержавейки

Теперь ничего не торчит, не выступает.

Легко могли сделать выборки в фанере — получилось бы прямо вровень с палубой, но так сильно возрастала стоимость работы, а задача была — решить проблему в минимальном бюджете.

Ручки всех рундуков тоже новые, в таком же стиле и запираются на ключ, чтобы содержимое рундуков — как вещи, так и оборудование, можно было безбоязненно оставить внутри на время стоянки. 

Раз уж мы оказались так близко к пайолу, просто захотелось показать вам, покрупнее, рельеф и замечательную расцветку настоящего морского винила

Вернёмся к отсекам передней палубы. Третий, якорный рундук, раньше не очень удобно открывался — крышка откидывалась к носу и блокировала доступ, собственно, к якорю!

Мы это исправили, теперь крышка открывается в сторону

Кстати о якоре: отдельный складной кнехт в носу мы установили специально для него, предварительно вскрыв нос и сделав укрепляющую конструкцию

Всё-таки судно оборудовалось именно для рыбалки, поэтому по всему периметру лодки расположился комплект именно складных швартовых уток, в количестве 4 штук

Давайте перемещаться в кокпит. По бортам расположены полочки для удилищ, около двух метров в длину, теперь тоже мягкие и пушистые. Всё для вашего спиннинга. 

Пара светодиодных точек отлично освещают кокпит в тёмное время суток

Рядом — новые аккуратные шпигаты, которые мы сделали после обтяжки палубы морским винилом

На правом борту у нас единственный рыбопоисковый прибор — это компактная модель Lowrance Elite 7 

Установлен он в т-паз под планширем, на классический в таких случаях и самый надёжный кронштейн — RAM Mount

Проводка прибора аккуратно убрана в оплётку и уходит в борт через ракушку из нержавейки. Кстати, этот элемент мы тоже много лет используем в наших работах.

Рядом, прямо под прибором, мы врезали панель с кнопками управления помпой и подсветкой 

И тут же — экран ваттметра, для контроля за состоянием штатной батареи в реальном времени

В задней фишплатформе раньше был один, сплошной рундук, с не самым удобным доступом куда-либо, кроме центральной части 

Теперь всё преобразилось: 

Теперь везде, так же, как и спереди, нержавеющая фурнитура с удобными ручками, запирающимися на ключ,

а само пространство разделено на три отсека, каждый со своей крышкой. Посмотрим подробнее:

Практичные фиксирующие пружины, установлены как здесь, так и на рундуках передней палубы. 

И, как обычно, обращаю ваше внимание на важные мелочи: красивое обрамление из белых линий — это швы на стыках, при оклейке Маридеком, которые мы аккуратно промазали герметиком. Это исключит попадание влаги под винил и, как следствие, его скорое отслоение, свидетелями чего мы не раз уже становились даже на самых дорогих, американских лодках.

Отсек у левого борта выделен под АКБ, который установлен на отдельном подиуме, в специальном поддоне

Кстати, это очень качественный, литий-железо-фосфатный АКБ от компании Aspil Energy, качеству продукции которой мы доверяем достаточно, чтобы стать их официальным дилером. Никто из наших клиентов ещё не остался разочарован этими современными, лёгкими и долговечными батареями.

АКБ, естественно, надёжно закреплён — притянут к своему месту ремнями.

Доступ в Аккумуляторный отсек сверху, через отдельную крышку, так действительно гораздо удобнее.

В целом, обращаю ваше внимание на то, что, хоть проект и бюджетный, на самых важных элементах не экономили. 

Так, в уголке, у самого борта аккуратно вмонтирован ключ массы от топовой марки Blue Sea. Не мешает и всегда под рукой, когда нужен.  

В самой большой, центральной части расположилась канистра с горючим. Сейчас в этом рундуке осталось достаточно места для, как минимум ещё одной такой же. А в будущем, капитан планирует в этой лодке полноценный, стационарный бак.

Рядом — заводской лючок, с доступом в подпайольное пространство. Хочу обратить внимание на то,

Что очень нечасто можно встретить в рыболовных лодках. Мы решили организовать в этой технической зоне подсветку,

для того чтобы можно было легко и удобно контролировать работу главного здесь элемента — этой мощной трюмной помпы от шведской компании Johnson Pump

Ну а что же в третьем рундуке, который расположился ближе к правому борту?

Всё дело в том, что этот рундук мы вообще сделали с нуля! Изолировали его стенкой от основной секции и обшили внутри ковролином

Обеспечили защитой от воды, сделав комменгс по периметру, смонтировали светодиодную подсветку, как и в остальных рундуках

И здесь же, в быстром доступе, расположился блок предохранителей

А рядом — розетка прикуривателя и пара USB. Теперь в лодке есть сухое и безопасное место, где можно оставлять на зарядку свои гаджеты

А сейчас, давайте окинем взглядом всю картину, целиком. Мне кажется, получилось очень аккуратно, свежо и современно. Нигде ничего не торчит, не мешает, всё на своих местах.

Ну вот, в общем-то и всё! Напоследок, по традиции, покажу тент, который мы сшили для этой лодки

Поскольку консоли у неё не предусмотрено, тенту необходима распорка, чтобы он был натянут, не парусил при движении и не собирал воду, во время дождя, на стоянке

Упирается подпорка изнутри вот в этот грибок в центре,

В нём же расположилась вентиляционная сетка, не дающая судну запреть, или задохнуться под плотной тканью

Как видите, ещё предусмотрены кармашки для швартовых уток, а ткань, естественно, — наша любимая морская Sunbrella, потому что на материалах для тента тоже экономить не стоит, а само покрытие должно быть не только водоотталкивающим, но и надёжным, не марким и при всём этом — долговечным.

Опять же, чтобы не увеличивать стоимость производства, для натяжки по периметру, была выбрана стандартная для бюджетных лодочных тентов система строп

Вот таким, очень сдержанным в плане затрат, уютным и вместе с тем — полноценным рыболовным судном получился герой этого видео. Надеемся, что капитан данного корабля получит на нём массу положительных эмоций и выудит не один десяток трофеев. Семь футов под килем, Bester 400Р, и скорей возвращайся за новыми интересными улучшениями!