Белорусский партизан. Вооружён до зубов!


Друзья, ну какой Американец в Беларуси? Для того чтобы хоть как-то сойти за своего, такого горе - агента нужно как следует подготовить, чем мы и занялись, иначе - провал миссии!






Кстати, этот проект продолжает, уже однажды использованный нами стиль повествования, который пришёлся по вкусу нашим зрителям. Я, конечно, имею в виду проект "Гром в раю". Если вы вдруг не смотрели это видео, вот ссылка: Гром в раю - Finval 555






Естественно, что для Boatlab.Pro оборудование универсального солдата для подпольной работы - дело привычное, и мы с удовольствием взялись за этот проект, построенный на базе американца LUND 1750 Rebel XS.






Но перед тем как перейти непосредственно к рассказу о всех наработках на этом катере, вот его основные технические характеристики:


- Это клёпаный корпус, сделанный по фирменной технологии IPS, его длина - 5,33 м. ширина по миделю - 2,16 м;

- Вес лодки в стандартной комплектации - всего  515 кг. Сравните с отечественными аналогами!

- Минимальная мощность двигателя 60 л.с., максимальная - 115 л.с.






Для партизанских вылазок самое главное - техника поддержки и правильная тачанка ( верный друг настоящего разведчика )! И тут есть что рассказать: естественно, мы установили ложементы с нашей фирменной системой слипования Easy Launching.






Надёжная система роликов, закреплённых на нержавеющем каркасе, сделает спуск и подъём лодки из воды на прицеп легче и удобней чем когда-либо!






Если между заданиями что-то пошло не так и поднялся шухер, то нужно быстро достать ППШ из лодки, когда она на тачанке. А как это сделать? Правильно,






установив удобные подножки от фирмы Al-KO, на специальных кронштейнах! Такая ступенька есть как спереди, так и сзади колеса.






Лёгкий и надёжный трап позволит уверенно действовать перед началом и в конце каждой миссии! Он был изготовлен нами из аппарелей от той же AL-KO и протянут вдоль всего корпуса лодки, до самого транца.






А для защиты киля от повреждений при заходе катера на прицеп в конце трапа мы смонтировали специальный ролик.






Ложементы Easy Launching встали идеально. И это не везение. Вся система была отрегулирована под развесовку именно этого проекта.






Лодка крепко-накрепко фиксируется к прицепу притяжными ремнями BoatBuckle, ведь настоящий разведчик пробирается лесными тропами - там американским хайвеем и не пахло! Мы в Boatlab.Pro точно знаем, под каким углом выставить стропы. В данном случае судно фиксируется в двух положениях: ремень не даёт двигаться назад и при этом прижимает лодку к прицепу. Естественно, такая же система стоит и на носу катера.






Кроме того, высокая надёжность достигается ещё и тем, что сами стропы крепятся к прицепу нашими фирменными оцинкованными кронштейнами.






Вся светотехника прицепа тоже была заменена на вечные светодиоды, залитые специальным компаундом, благодаря чему они не боятся воды. Выносные габариты со светодиодами были установлены на  мягкие кронштейны, чтобы контролировать положение прицепа при транспортировке.






Передние фонари также светодиодные. И поскольку они подвержены попаданию мелких камней из-под тягача, то защищены нашей фирменной нержавеющей решеткой, которая по достоинству ценятся разведчиками и спецагентами. Кстати, эта решётка  юбилейная. Мы их установили уже 500 штук! Да, само собой, мы их считали, специально для такого случая.






Вообще тачанка у этой лодки получилась действительно премиальной, под стать тому судну, которое призвана бережно носить на себе. Ну а  мы поднимаем свой взгляд к этой замечательной лодке.






Этот "бунтарь" (а именно так переводится позывной этой модели) - универсальное судно, предназначенное как для комфортной рыбалки и разведки, так и для времяпрепровождения с семьёй и соратниками. Но я немного забегаю вперёд.






И раз уж обзор проекта мы в этот раз начали с прицепа, то и внутри катера давайте двигаться не как обычно, а от носа к корме.


Первое, что мы видим, это, конечно же, GPS-Якорь, который установлен на фирменный Моторгайдовский слайдер, чтобы его легко и быстро можно было демонтировать и убрать в схрон, ну или при транспортировке в места боевых действий...






В роли этого устройства здесь выступает 24-хвольтовый Motorguide Xi3, мощностью в 70 lbs. Основное его преимущество - лёгкость, что позволило не перегружать нос лодки, и положительно сказалось на ходовых характеристиках.






У самой головы троллингового мотора мы видим фирменную ручку от Boatlab.Pro, делающую обращение с длинной ногой этого прибора ещё удобнее!






А его винт фиксируется вот такой быстросъёмной гайкой. Нужна она для того, чтобы можно было рукой, без всяких ключей, прямо во время вылазки на воде этот винт снять и освободить от, к примеру, намотавшейся на вал плетёнки. Если этого сразу же не сделать, то она точно порежет сальник на валу ротора и внутрь электромотора попадёт вода. И прощай, бесшумная разведка.






Как, наверняка, знают наши постоянные зрители, данная наклейка означает, что тролл мотор куплен именно у нас и получил фирменную гарантию, ведь BoatLab.Pro является официальным сервисным центром MotorGuide!






Здесь же, на носу, мы видим мощную фару, которая поможет передвигаться в тёмное время суток. Установлена она на удобный и надёжный кронштейн RAM, с помощью которого очень удобно фиксировать освещение с нужным углом и направлением, а установить или снять фару с ним - это несколько секунд.






24 светодиода выдают мощный пучок направленного света из центра фары и рассеянный - по краям. Врагу не скрыться!






Между фарой и GPS-Якорем установлен штатный горн от Lund. Какие ещё шпионские функции есть в этом чёрном корпусе, остаётся загадкой...






В носу катера есть ниша, раньше она была просто прикрыта куском материи на заклёпках. Кстати, на нашем канале есть обзор этого катера в заводской комплектации, обязательно его тоже посмотрите! Вот ссылка на видео. Первый взгляд. Обзор Lund 1750 Rebel XS. Продажа катера!






Так вот, Клиенту такое решение очень не нравилось и мы сделали полноценный рундук, с крышкой и замком, запирающемся на ключ. И ковролин Sintec, заметьте, подобран по цвету и фактуре под оригинальное покрытие.






Это судно итак подойдёт любому разведчику, но наш Клиент захотел большего - так ещё и у некоторых оригинальных рундуков появились ручки Perco с замками! Но поскольку здесь были другие ручки, просто врезать новые не было возможности и сюда были созданы вот такие, специальные переходные площадки.


А вы заметили, что ручка рундука перевёрнута? Мы сделали это специально, чтобы продемонстрировать резиновую прокладку, защищающую замочную скважину от грязи, когда рундук закрыт. Вот оно, внимание к деталям!






Труда вложили много, но оно того стоило - вышло очень аккуратно. А благодаря лайвеллу, который не запирается на замок, для быстрого доступа к провианту для отряда, мы можем видеть одну из оригинальных ручек рундуков. А под стеклом, в середине  - наша фирменная перегородка, также обшитая ковролином Sintec, в тон палубе.






Все наши Клиенты очень довольны удобством фирменной перегородки (а то вдруг граната залетит под калитку), но на этом проекте мы также реализовали специальные пазы, благодаря чему теперь у неё есть своё собственное место, когда калитка открыта.






Напоминаю, что мы имеем дело с премиальным разведывательным судном, и, само собой, от ветра и брызг экипаж защищён наилучшим образом - калёным стеклом от компании Taylor Made. Ходят слухи, что для партизан эти стёкла делают пуленепробиваемыми.






Ну а куда же в разведку да без компаса? Рядом с креплением калитки, на своём самом привычном месте, расположилась шайба Point 1 от Lowrance.






Вместо стандартной съёмной палки-биколора, которая вечно теряется где-то в рундуках под ворохом всякого секретного спецоборудования, мы установили вот такие аккуратные, врезные навигационные огни.






Одно нажатие кнопки - и не надо никуда лезть, в поисках этого биколора, во время опасной миссии, и можно спокойно вести подрывную деятельность под покровом темноты.






Ну что ж, переходим в кокпит. Три пары удобных сидений - как раз поместится небольшой партизанский отряд из 6 камрадов! А если вы решили порыбачить - никаких проблем:






Убираем второй ряд сидений, а задние кресла складываем и трансформируем наш Lund в полноценное судно для рыбалки. Вот уж, действительно, бунтарь, он же просто нарушает все правила!






А чтобы во время вылазки спланировать действия отряда, вы можете в стойку для лыжника установить удобный столик и разложить карту! Эта лодка действительно универсальна и очень продумана, для двух, таких разных, способов провести время на воде!






По всему планширю судна протянута система креплений SPORTTRAK от Lund, здесь уже установлен фирменный крепёж с держателем для знамени - символа сопротивления! Ну, или для спиннинга...






Как видите, в этой лодке действительно всё продумано и при этом ничего не мешает и не торчит, когда не нужно. Держатель можно выкрутить и убрать в рундук, если рыбачить в разведке не предстоит, и потом достать и в пару движений установить на место.






Переходим к капитанской консоли. Функцию "мозга" на данном проекте выполняет прибор Lowrance HDS 12 LIVE






Не обошлось и без кастомного кронштейна от наших мастеров сварочного цеха.






А если заглянуть за прибор, то мы увидим культурное обращение с проводами. Всё убрано в оплётку, собирается в один аккуратный пучок и через специальный кабель-канал уходит под приборную панель.






Аналоговые заводские приборы были сохранены - здесь у нас тахометр и датчик положения двигателя.


А также на этой панели осталось свободное место для установки ещё одного экрана. Интересно, для какого...






Справа от основного прибора - панель с кнопками, управляющими различными системами катера и спец агентскими примочками.






А вот этот неприметный рычажок говорит о том, что штурвал на этом катере также подвергся позитивному вмешательству нашей студии






ведь теперь на нём установлена система гидравлики от Baystar и капитан сможет регулировать угол наклона, что позволит с одинаковым комфортом управлять судном как сидя, так и стоя, при швартовке, или маневрировании. Здесь же очень хорошо видно два рычага.






Эти удобные рычаги позволяют управлять тримом и лифтом двигателя буквально в одно касание!






Ну и без Active Trim на борту этой лодки не обошлось. Мы всегда рады, когда Клиент прислушивается к нашим рекомендациям, потому что это устройство делает управление лодкой действительно интуитивным и, не забывайте - экономит топливо! Под панелью Active Trim - гашетка пулемёта "Максим" и запуск ещё пары полезнейших для партизан устройств.






По правую руку от капитана стоит врезная машинка газ-реверс от SeaStar, контролирующая маршевый двигатель, а позади неё - накладной контроллер для управления мотором-докаткой, но о движках мы, конечно, ещё поговорим.






Все рулевые шланги и провода накладного контроллера были защищены витой обмоткой и аккуратно протянуты через специальный врезной коннектор.






На пассажирской консоли - традиционный для Lund перчаточный ящик. Хотя по размерам это, скорее, рундук для ППШ - очень просторный и вместительный.






В одном из технических рундуков расположился ключ массы Blue Sea, который позволяет простым переключением запустить двигатель от одного из тяговых АКБ, если стартовый по каким-то причинам сел и быстро уйти с территории секретного объекта. Также обратите внимание на плюсовой контакт - на него нанесён специальный лак от Liqui Moly, препятствующий окислению! Вот они, мелочи, из которых складывается надёжность.






Ну вот мы и добрались до движущей мощи этого проекта - сдвоенным моторам Mercury. Дело в том, что в Беларуси, где на этом катере будут проводиться всяческие партизанские мероприятия, есть заповедные места, где мощность мотора, на котором можно передвигаться, ограничена 10 л.с. Именно поэтому, слева от основного мотора появился его младший брат.






Главный мотор - мощный Mercury Pro XS на 115 лошадиных сил, а рядом - самый свежий на 2019 год мотор-докатка на 9.9. лошадок, с удлинённым дейвудом (сапогом). Обратите внимание, как они вместе смотрятся. Но самый главный сюрприз кроется в рецессе.






Оба мотора подключены к рулевой системе параллельно, для того чтобы можно было управлять любым из них по отдельности!


Основной двигатель можно просто поднять из воды и отдавать команды штурвалом только докатке, чтобы не возникало сомнений, что судно идёт на моторе разрешённой мощности.






А происходит это переключение здесь же: с помощью вот таких рычагов можно выбирать, какой из двух моторов будет взаимодействовать с рулевым колесом. Невероятно просто и удобно!






Рычаги установлены на этой платформе снизу, и на ней же сверху расположился трапик, с помощью которого можно легко подняться в лодку из воды после секретного разведывательного заплыва.






У партизан вечные перебои с топливом и заправляют они, зачастую, что придётся. Поэтому мы установили наш любимый топливный сепаратор Unikas uf-10k, и установлен он скрытно, чтобы избежать вражеской диверсии.






Ну и ещё, не забудем упомянуть про быстросъём палубного душа, который также расположился в рецессе. Нет ничего удобней, чтобы смыть следы партизанской деятельности.






А разведдеятельность предполагает частое движение по мелководью, когда уходишь от преследователей, петляя по болотам, между островками. И для таких трюков точно пригодится пауэр лифт от SeaStar, особенно с выносом на 12 дюймов!






Шашкой наш бунтарь не машет, но его винт убран в ножны, чтобы острые края лопастей не повредили чехол, маскирующий маршевый двигатель при транспортировке.






Трансдьюсер прибора Lowrance HDS12 Live установлен на специальной съёмной пластине из высокомодульного полиэтилена, чтобы можно было поменять позицию датчика при необходимости.






Основной маскхалат для нашего бунтаря изготовили ещё в Америке, а мы дополнили маскировку, сшив чехол для троллингового мотора, чтобы при желании его можно было перевозить, не снимая с боевой позиции, и пугать недоброжелателей неизвестным орудием на носу.






И ещё два наших знаменитых анатомических чехла: один на основной двигатель, а второй - на мотор-докатку.






Что ж друзья, вот таким получился этот проект. Между прочим, у нас в шоуруме стоит последний экземпляр этой замечательной модели, т.к. Lund снял её с продажи, в рамках обновления линейки. Приезжайте в гости к нам, в Каширу, и посмотрите на неё своими глазами, всё-таки через экран, руками холодный металл клёпаного корпуса не потрогать, согласитесь! А мы желаем данному судну семь футов под партизанским килем!