Crestliner 1850 Raptor "до" и "после"


Лодка, которая пришла к нам в Лабораторию требовала срочного ремонта - например, как видно на этом фото, двигатель, мощностью 200 лошадиных сил, крепился к транцу всего на трех болтах. Болт мы, само собой, заменили и протянули все остальные.






Взамен грубых, не приспособленных для транспортировки катера такелажных ремней, в BoatLab.Pro были установлены стационарные притяжные ремни.






Антенна Lowrance Point-1 установлена кем-то в самом неподходящем месте. Её нужно располагать подальше от приборов, у которых есть собственное электромагнитное поле, во избежание девиации.






Силовая проводка катера была выполнена без соответствия морским стандартам, с использованием материалов и устройств для внутренних электротехнических работ. ЗУ итальянской марки «Quick» также не предназначены для открытой установки в катерах.






Небрежный монтаж гофры двигателя допускает попадание воды к проводам, в чем нет ничего хорошего, да и эстетически не радует глаз владельца или гостя судна. Мы все переделали...






Гофру заменили на "родную ямаховскую", полностью совпадающую по цвету с колпаком мотора и изготовили специальную облицовочную рамку из алюминия для фланца в борту.






Еще один кронштейн был изготовлен для установки картплоттера-эхолота Raymarine Dragonfly на штурманскую консоль. Покрытие кронштейна выполнено методом анодного оксидирования алюминия.






Провода, выходящие из консолей, защищены специальным термоусадочным чулком от случайных повреждений и из эстетических соображений.






Старые отверстия на капитанской консоли скрыты под алюминиевой пластиной, покрытой также методом анодирования.






Владелец катера любит "прохватить с ветерком" и поэтому для него была установлена напольная педаль газа марки Hot Foot с тросом дистанционного управления японской фирмы Hi-Lex. Угол положения педали относительно пола задан специальным кронштейном.






На капитанской консоли установлен переключатель датчиков эхолокации для Lowrance HDS 12" GEN3. 

И это все только небольшая часть работ, выполненных по этой лодке. Семь футов под килем, Crestliner!