Renegade (анг) - Отвергающий традиции (рус)


Этот очередной проект, который сошел со стапелей Boatlab.pro, полностью оправдывает свое имя - Renegade, один из переводов которого означает - отвергающий традиции. И это действительно так.






Во-первых, здесь нет троллингового электромотора, несмотря на то, что еще на заводе в США была приварена площадка на нос.






Владелец так привык к своей лебедке Lewmar, что пожелал чтобы мы переставили её с его предыдущего корпуса.






На капитанском мостике свое законное место занял двенадцатидюймовый Lowrance HDS GEN3. Но, он в гордом одиночестве...






Но зато на специальном кастомном кронштейне от Boatlab.pro с усиленным крепежом.






Точки крепления П-образной скобы к кронштейну были тоже перенесены, для создания большей плоскости соприкосновения и жесткости.






На картплоттер выведена вся телеметрия от могучего Mercury Verado 250 в фирменном "меркуриевском" формате VesselView, ставшем недавно доступным владельцам Lowrance HDS. Очень удобная функция!






Само собой, что международный морской протокол NMEA2000 присутствует в списке опций.






Приборы Mercury SmartCraft также заняли свое законное место на панели приборов Crestliner.






NMEA2K совместимая антенна Lowrance Point-1 для позиционирования судна относительно сторон света в статике идеально вписалась в подстаканник, вдалеке от всех электромагнитных полей катера. Кроме этого, на нее возложена еще одна важная функция!






А что же это такое в коробочке? А это электрический гидроусилитель рулевого управления «SeaStar Power Assist»!






Кстати цилиндр гидроруля на моторах Verado большой мощности уже интегрирован в корпус! Очень красиво и компактно!






Кажется, наступило время познакомиться с катером поближе! Crestliner Renegade 640 - это новая модель 2015 года, рассчитанная на большую воду! Длина - 6.4 метра, ширина 2.50. Он просто огромен, скажу я вам!






Килеватость на транце 17 градусов, а высота транца - 635 мм.






Не мудрено, что такую машину, доверили лучшему представителю подвесных двигателей - Mercury Verado 250!






Все выводы от мотора убраны в фирменную гофру Mercury, закрепленную через коннектор в борт транца. Шланги гидравлической системы рулевого управления также защищены от воздействия песка и грязи.






Управление мотора - безтросовое, SmartCraft Digital Throttle & Shift. Плавность хода машинки просто поражают!






Кокпит катера рассчитан на четырех человек, включая капитана.






У каждого свое индивидуальное кресло с гидроопорой.






Посередине кокпита рундук для спиннингов длиной до 2.5 метров в количестве шести штук.






Еще шесть удочек можно расположить вертикально на стенке заднего рундука, где находится аэратор объемом 76 литров.






Под аэратором - технический рундук с доступом в трюмную часть.






Здесь в Boatlab.pro установлен стартовый аккумулятор, on-bord зарядка от постояного тока, который вырабатывает генератор двигателя и ключ массы Blue Sea, с возможностью аварийного подключения аккумулятора лебедки.






С другой стороны смонтировано зарядное устройство Dual Pro PS2 и фильтр-сепаратор на 10 мкм Eastliner






Заглянем теперь под консоль капитана. Гелевый аккумулятор Deka Dominator отвечает за подьем якоря лебедкой Lewmar и может завести маршевый двигатель в случае полной разрядки стартового АКБ.






От скачка напряжения при работе стартера мотора спасает схема в которую включен конденсатор на 2.5 фарада. Блок предохранителей также от лидера морской электрики - Bleu Sea.






Здесь же, располагается новейшая система автопилота от Lowrance - Outboard Pilot Hydraulic Pack, позволяющая в полном автоматическом режиме следовать катеру по заранее заданному маршруту! Фантастика!






Блок от Lowrance Structure Scan 3D вы наверняка заметили на предыдущей фотографии, а датчик смонтирован справа от двигателя, на специальной пластине. Забегая вперед скажу, что испытания на воде подтвердили верную установку датчика - никаких помех!






Конечно немного позанимались и прицепом. Установили фирменные притяжные ремни на транец...






.. и на нос.






А также сделали новое дышло, у которого снизили уровень крепления сцепной головки. Пусть вас не смущает ржавчина на металле - это технологическая покраска. На сегодняшний день дышло уже прошло травление и горячее цинкование.






На этом собственно и все! Интересных тебе походов, Отвергающий традиции, Crestliner Renegade !