Самый Сок! - Motion Marine SXV


Этот удивительный проект получил свое название не только из-за ряда "сочных" фото, которые получились в лучах заходящего солнца на фоне нашего цеха. Этот корабль, а катером его назвать не поворачивается язык, олицетворяет то, что можно назвать "зрелость"






Мощнейшая конструкция, стиль и брутальность во всем - вот что выделяет этот корпус из американского города Орегон на фоне других "крафтов". Запредельная надежность буквально во всем - начиная от 7 мм листа на днище и до последней заклепки на тенте.






Конструкция корпуса изначально предполагала водометный двигатель, но некоторые модели эта верфь выпускает с транцем под подвесной двигатель. Обратите внимание на лесенку под кринолином - еще один образец надежности.






Правда нас немного позабавила табличка, которая свидетельствовала о том, что ставить мотор более 100 л.с на этот корпус нельзя. На наш взгляд, этот корпус с легкостью выдержит напор даже 300 или 350 сильного двигателя.






Кокпит прост и просторен, как и полагается катеру длиной более 7-ми метров. Кресла капитана и штурмана на удобных аммортизационных стойках, вроде тех, что мы сделали для Андрея Питерцова на его Ranger.






Два диванчика по бортам и один - на корме. Кормовой диванчик отстегивается полностью и открывает доступ...






... к трюмному пространству. Надо заметить, что эту опцию по достоинству оценили наши монтажники. Все очень доступно для установки в трюмное пространство.






Салон не изобилует рундуками, и во время сезона твердой воды, Владелец пригонит к нам катер на установку троллинговой тарги и обустройства обитаемости. На фото штурманский бардачок размером с небольшой рундук.






Носовая палуба совсем небольшая, раньше на ней стояла якорная лебедка, а теперь - троллинговый электромотор с функцией GPS-якоря - MotorGuide Xi5 105lb с самой длинной штангой (ногой), или как правильно говорить - дейдвудом.






Вообще катер приехал к нам с пожеланиями по установке мотора - "докатки", и как вы видите - мы справились. Но об этом чуть позже.






Изюминка лодки - мойка и разделочный стол на корме. Материал столешницы - какой-то нецарапающийся очень плотный пластик.






Под разделочным столом - то-ли аэратор, то ли просто емкость для улова. Литров так, на глаз, 300. Нужно быть хорошим рыболовом, чтобы наполнить такой садок.






Странно, но рядом с мойкой не было никакого крана или другой подачи воды. Мы установили мощный судовой "керхер" - Мойку высокого давления Johnson Pump 5,2 GPM






Кнопка включения мойки расположена здесь-же, рядом с раковиной - протянул руку и выключил насос. Удобно.






Сам насос, а также фильтр мойки Johnson смонтированы в необъятном трюмном пространстве.






И вот так плавно, мы переходим к тем опциям, которые были установлены на катере в студии BoatLab.pro






Как я уже говорил, катер к нам приехал для установки дополнительного транца и мотора - "докатки" для троллинга. Транец мы смонтировали на один из кринолинов - получилось довольно изящно.






Несмотря на всю внешнюю изящность дополнительного транца - "прищепки", как мы его называли между собой, конструкция очень надежная, в стиле всего катера.






Вид дополнительного транца для "докатки" сверху.






Несмотря на обилие шлангов и проводов рецесс катера получился очень аккуратным. Силовые провода и питание "докатки" убраны в специальные термоусаживающиеся чулки и специальную кабельную защиту. Провода Mercury Verado 200 - в родную черную горфу.






Топливо для питания Mercury Verado 200 и "докатки" Mercury 9.9 Big Foot проходит через японский фильтр-сепаратор с пропускной способностью 117 литров в час. Фильтр имеет кольцо-индикатор воды, что очень удобно для контроля заполняемости отстойника.






Шланги гидравлики раньше просто входили в отверстия и терлись о край алюминия - мы нашли на них следы износа. Шланги заменили и убрали их в специальные кабель-каналы от SeaStar .






Управление дополнительным мотором Mercury ME F 9.9 EL BigFoot - дистанционное. Но как вы могли заметить, что традиционной кочерги, которая бы связывала два мотора - нет.






Вместо нее применена специальная рулевая система Panther T5 от американской компании MarineTech, специализирующейся на различных инновационных гаджетах для лодок.






А управляет рулевой системой и дроссельной заслонкой вот эта черная коробочка - TrollMaster. Настройка и отладка всей системы заняла немало времени у наших специалистов, что немудрено - делали впервые.






А для того, чтобы избежать установки второй машинки, которая бы включала скорости, инженеры BoatLab.Pro спроектировали и наладили сервопривод необходимой мощности, настроили хода и силу включения. Сервопривод спрятан от глаз и приводится простым тумблером






Второй замок зажигания и чека перекочевали с машинки, которой комплектовался двигатель - на приборную панель. Также выше два влагозащищенных тумблера, отвечающих за включение передачи и трим "докатки".






Управление основным мотором Mercury Verado 200 безтросовое - SmartCraft DTS. А рядом в нише лежит блок управления TrollMaster.






Блок размером чуть больше пачки сигарет и с небольшим жк экраном. Блок позволяет плавно регулировать подачу топлива, запоминает его последнее значение, что очень удобно при ловле троллингом, когда клюнула рыба и надо остановиться.






На капитанской панели расположили два прибора SmartCraft Digital SC100 и SC1000. А также картплоттер Lowrance HDS Gen3 12" и Raymarine Dragonfly 7" на специальных кронштейнах от BoatLab.pro






Крепления "родного" П-образного кронштейна от Lowrance HDS разнесены как можно шире ля придания бОльшей жесткости.






Несмотря на то, что катер большой и места под стеклом тоже немало - установка картплоттеров все равно потребовала изготовления кронштейнов, для безупречной эргономики капитанского поста.






У Стрекозы тоже свой кронштейн в нише между консолью и рамкой стекла.






На Lowrance самая последняя прошивка и новый интерфейс VesselView с большими хорошо читаемыми шкалами - очень удобно!






Конечно же антенна для позиционирования в статике - Lowrance Point-1. Место установки - традиционное для BoatLab.pro - вдали от всех приборов, которые могут иметь свое магнитное поле и искажать показания антенны.






Raymarine Dragonfly получает сигнал от датчика CPT-60, установленного на транце под левым кринолином.






Эхолот МФУ Lowrance HDS - от знаменитого AirMar TM-150 Chirp во врезном исполнении с необходимой килеватостью. Установлен через специальную второпластовую проставку, исключающую электрохимическую коррозию.






Кроме CPT-60 и TM-150 на катере установлен современный 3D сканер от Lowrance - Lowrance StructureScan 3D. Чтобы не сверлить лишних отверстий в транце была приварена небольшая пластина






Уровень установки датчика имеет регулировку - на фото он установлен в самое нижнее положение






Кроме маршевого Mercury Verado и "докатки" Mercury 9.9 Big Foot на катере теперь есть и носовой троллинговый электромотор с функцией GPS-якоря - MotorGuide Xi5 105 60" 36V






Из -за сложноо профиля носовой части катера пришлось изготовить оригинальный кронштейн, чтобы обеспечить правильный перпендикулярный вход дейвуда мотора в воду. И съемная опора-слайдер - куда же без нее?






Мощный RAM Mount с удлиненной штангой предохраняет мотор от ударов об корпус судна на переходах в штормовую погоду.






На лодке установлено пять акб - три тяговых, один сервистный и один стартовый, для запуска моторов. А "докатка" в аварийном режиме имеет еще и "дергалку".






Зарядки на борту две. DualPro PS4 220 вольт - профессиональная зарядка для АКБ, так любимая всеми спортсменами, выдающая на гора по 15 а.ч на канал и Minn Kota Alternator MK 3 DC - подзаряжающая тяговые АКБ на ходу, после сервисного и стартового.






Необходимый акссесуар монтажа толлмотора - тепловой предохранитель Minn Kota






Ключ массы и два предохранителя - заводская установка.






Борта катера - толстенная пленка с рисунком в стилистике американского флага. История умалчивает о происхождении такой расцветки, хотя есть гипотеза, что эта лодка - выставочный экземпляр.






И напоследок несколько красивых фотографий катера.






Моторная группа выглядит внушительно, хотя я бы, конечно, предпочел увидеть цифры 350 на колпаке мотора.






И традиционно - семь футов под килем тебе, Motion Marine! Ждем обратно, чтобы сделать тебя еще более удобным, харизматичным и сочным!