Мое знакомство с этим рибом состоялось на просторах Рыбинского водохранилища, или как его еще называют - Рыбинского моря. Действительно, водоем, на берегах которого расположен город Рыбинск, гораздо больше напоминает море, чем подпруженную реку. И напоминает не только размерами водной глади, но еще и нешуточными штормами, которые довольно часто гуляют по этим просторам.
На одной из тренировок ко 2-му этапу Pro Anglers League, который проходил на Ярославском взморье, в Коприно, балансируя на корме своего Finval 555 Sport Angler и проклиная рыболовный спорт, который заставляет меня тренироваться в такую погоду, я вдруг заметил на горизонте точку, которая быстро приближалась ко мне по почти что метровой рыбинской волне. "Что-бы это могло быть?" - подумал я. Я еще тогда не знал, что это идет ко мне в полный газ будущий проект Boatlab.Pro на базе корпуса типа "RIB" (Riged Inflatable Boat) - Leader RX-750
Но давайте сначала пару слов о самой лодке. Она, безусловно, уникальна. Во-первых это совершенно непотопляемая конструкция с категорией плавания "offshore" и с заявленной мореходностью до 3 баллов - это высота волны 1.25 метра при скорости 74 км\ч! Размеры лодки тоже внушительны: Длина катера 7,5 метров, а ширина при надутом баллоне - 2,75 метра. При этом, обратите внимание, что для транспортировки такой громадины, хватает простенького одноосного прицепа- вес то всего навсего - 540 кг в базовой комплектации без двигателя.
О двигателях. 350 лошадиных сил - это максимальная мощность мотора, который может быть установлен на этот корпус. И с учетом вентилируемого днища при помощи двух поперечных реданов - на этой фотографии их хорошо видно в задней части судна - корпус с таким мотором может достигать очень внушительных скоростных показателей. Пожалуй, это единственный корпус в России, с
двухступенчатой декомпрессией днища, который может быть приспособлен для рыбной ловли.
Но на нашем проекте был двигатель поскромнее - "всего-то" 225 сил от Suzuki. Но зато у него был "напарник" - кикер-докатка на 15 лошадиных сил все от той же Suzuki.
Два двигателя на Рыбинке - это необходимость. Ведь в случае выхода из строя маршевого мотора, можно надолго затеряться на воде в этом огромном резервуаре. Но все же главной причиной визита этой лодки к нам в студию был вот этот, электрический мотор с функцией GPS-якоря - MotorGuide Xi5 105 72" 36V Pinpoint GPS.
Да - да, вы не ослышались - именно 72! С начала 2018 года в США стала доступна модель Xi5 с длиной дейвуда 72 дюйма. И первый мотор этой модификации был установлен, как вы думаете, где? Конечно же, в BoatLab.Pro! По другому и быть не могло! И, кроме всего прочего, общедоступной длины в 60 дюймов, на высокий нос с баллоном этого катера было-бы точно недостаточно.
Не смотря на уникальность модели с удлиненным дейвудом, этот MotorGuide Xi5, как и все троллинговые моторы этой марки, также был поставлен на фирменную гарантию Boatlab.Pro, о чем и свидетельствует эта наклейка на редукторе.
Инженеры BoatLab.Pro долго ломали головы, как же лучше соединить троллмотор с корпусом судна и в результате приняли верное решение: Никаких клеящихся на баллон платформ из стеклопластика не будет- только жесткое крепление из нержавеющей стали к корпусу. Замечу, что монтаж кронштейна не потребовал ни единого дополнительного отверстия - все встало на "родные" крепежи.
Только на одной из опорных площадок сделали отверстие для вывода силовых проводов и сетевого кабеля. Была мысль, пропустить кабели скрыто, в одной из трубок, но консилиум инженеров принял решение в пользу открытой, более доступной установки. Ремонтопригодность в полевых условиях еще никто не отменял
Рыбинское водохранилище, одно из тех мест, где вполне оправдана совместная установка троллингового мотора и якорной лебедки. Если вы вдруг решите заночевать на воде, то гораздо целесообразнее будет зафиксировать катер при помощи якоря и веревки, чем тратить драгоценную электроэнергию. Брашпиль с электроприводом, или если не в морских терминах - якорная лебёдка от South Pacific модель PRO 710F комфортно соседствует с троллмотором в носовой части судна. Фишка установки - сквозной монтаж роульса.
Морской разъем MKR-18 от Minn Kota разместился рядом с корпусом MotorGuide Xi5 в специальном боксе. Изящное решение! Я уверен, что после этой публикации оно станет очень популярным.
Ну и конечно, теперь без легендарной ручки для троллингового мотора, не обходится ни один наш проект. А уж особенно здесь, с этой длиннющей 72-ой ногой - без нее вообще никуда!
Группа питающих электромотор тяговых аккумуляторов AGM марки DEKA Marine, расположилась на миделе корпуса, аккурат за капитанским сиденьем на специально сконструированной и сваренной площадке. Сборка этой площадки в подпалубном пространтстве - это отдельная история. Поддоны под АКБ тоже кастомные, изготовленные в BoatLab.Pro.
Для контроля и доступа к группе аккумуляторных батарей в палубе врезан герметичный люк. В случае демонтажа батарей, например при зимней стоянке, их можно будет легко достать через этот проем.
А это простота и функциональность капитанского мостика. Штурманское сиденье точно такое-же, как и капитанское, на такой же аммортизационной стойке, но во время фотосессии оно было демонтировано и находилось в ремонте. Я отметил очень интересное покрытие на сиденьях этого катера - это не традиционный морской винил, а мягкий и комфортный неопрен. Отличное решение - очень удобно и практично.
Тайваньская компания YSS Suspension выпускает аммортизаторы для множества спортивных автомобилей и мотоциклов. Теперь есть еще одно применение продукции этого бренда - катера. Аммортизационная стойка сиденья катера RX-750 оснащена аммотризатором с пружиной от YSS и имеет широкий диапазон регулировок под разный вес седока.
Стеклопластиковая консоль, со стеклом из поликарбоната и нержавеющим рейлингом, надежно защищают капитана от изредка налетающих брызг. Но ведь вам гораздо интереснее, что находится внутри консоли! Давайте посмотрим!
Два врезаных двенадцатидюймовых дисплея, комплект приборов маршевого двигателя, однодиновая магнитола в боксе, блок переключателей и вертикальная анатомическая машинка газа-реверса от Seastar - неплохо для одной консоли, не правда ли? Ну и само собой штурвал, кажется, от Ultraflex.
До визита в BoatLab.Pro на катере было установленно два прибора - Lowrance HDS 12 Gen2 и МФД Raymarine какой-то очень старой модели. Raymarine заменили на супер современный Lowrance HDS 12 Carbon и дополнили его датчиками Structure Scan 3D и Airmar TM150 CHIRP. Вверху - кронштейн внешнего питания Garmin Montana - резервная малая навигация на большой воде никогда не будет лишней.
Доступ ко всей электропроводке очень удобен - достаточно открутить 8 шурупов и все как на ладони. Над блоком Structure Scan 3D не новый StarMaps 2.0, а мощный музыкальный усилитель Cadence XAH-300.
При выносном транце как на Leader RX-750 располагать датчики одно удовольствие. Я думал, как же они будут работать на поперечно реданированном корпусе, но практика показала, что никаких проблем совершенно не наблюдается - показания есть на всех скоростях.
Расположение антенны с датчиком GPS как нельзя лучше - на мачте, прямо над тансдьюсерами, датчиками эхолотов. Но учитывая масштабы судна, семь с половиной метров, запомнить точную постановку катера у коряги будет непросто - необходима новая разработка нашей лаборатории - BLP Dynamic GPS. Это устройство, позволяющее "сдвигать" точку GPS туда, где она нужнее в этот момент, например при фиксации точки положения судна, просто использовать данные датчика GPS троллингового мотора.
Несмотря на самоотливной кокпит, была пересмотрена вся система дренажа жидкостей из подпалубного пространства и установлен палубный душ на базе насоса Johnson Pump 5,2 GPM с производительностью 25 л\мин и давлением 5,2 бара. Обратите внимание на трубы - это не садовые шланги, которые порой ставят в свои катера даже именитые производители рыболовных лодок, а армированные мягкие трубы из ПВХ, разработанные специально для морских судов.
Выводы палубного душа сделали в двух местах. Один в районе носовой палубы, в "мокром" якорном рундуке. Вспоминая убийственную июльскую жару на тренировках к участию в PAL 2016 года на Рыбинке, я настоял на установке этого девайса в лодке и уверен, что владельцы не раз вспомнят меня с благодарностью!
Второй вывод душа - на кормовой банке. Помыть обувь, палубу, посуду, смыть слизь от рыбы - совершенно незаменимая вещь. Все подключения быстросъемные. Везде может быть использован один и тот же витой шланг, в зависимости от того, где он сейчас нужен.
Доступы к разъемам палубного душа скрытые, в аккуратных специальных боксах с соответствующей символикой.
Если бы Leader RX-750 мог бы учавствовать в ProAnglersLeague, то в кормовом рундуке был бы расположен лайвелл для рыбы. Размерчик подходящий...
Но сейчас там технический отсек. АКБ маршевого двигателя на 120 а\ч, сепаратор, различные провода и шланги.
Здесь же разместилось и зарядное устройство на три канала - компактная Marinco Charger PRO 30 ампер. И общий ключ массы.
Вообще с рундуками на катере все в порядке - их немного, но они огромные!
Вот например в этот помещался полностью один наш далеко не самый маленький монтажник, когда монтировал кронштейн для крепления аккумуляторов в подсланевом пространстве.
Канистра с маслом Liqui Moly Marine 10W-30 не просто так "забыта" на задней банке - оба мотора прошли у нас полное ТО с применением смазочных материалов от лидера немецких производителей моторных масел. Boatlab.Pro уже несколько лет является официальным дилером этой марки и всем своим клиентам рекомендует использовать моторные масла и другие вязкости из морской линейки смазок Liqui Moly.
На этом, пожалуй, все. Очень надеюсь, что увижу еще когда нибудь эти красные буквы на баллоне этого замечательного судна, бороздя просторы Рыбинского моря. Семь футов под килем, Рыбинский Leader! Возвращайся к нам еще за чем нибудь!
- Комментарии