LARSON FX 1750 — мечта перфекциониста.

В середине марта из ворот BoatLab.Pro выехал очень интересный проект, на базе корпуса Larson FX 1750 DC. Предлагаю для начала познакомиться с корпусом, и потому уже перейти плавно к системам, установленным в студии.

FX- это серия катеров Fish&Sky от американской верфи Larson. Катер сделан из стеклопластика по запатентованой технологии VEQ@ и имеет следующие технические характеристики (данные производителя):

Длина корпусa 5,3 метра, ширина 2,4 метра, килеватость 16 градусов, вес 904 кг, топливный бак 84 литра. Наш катер был цвета "Черный уголь" с красным и с белым кокпитом. Очень красивый.

Носовая палуба очень обширная, что по достоинству должны оценить рыболовы. На ней два условно сухих рундука для вещей и аэратор.

В центре передней палубы пенал на четыре спиннинга и отсек для лыж.

Под сдвижной крышкой из АБС-пластика, (а на этом катере все крышки выполнены из этого материала), отсек для двух тяговых аккумуляторов, где мы, собственно, их и разместили. К слову, силовая проводка была так себе - заменили.

Тут же рядом с АКБ установлено тепловое реле-предохранитель, строго, как рекомендует производитель. Некоторые горе-установщики располагают его в непосредственной близости от троллингового мотора, что неправильно и не соответствует инструкции по установке

Продолжим осмотр палубы. В самом носу площадка для установки носового картплоттера, для тех кто ловит с картой глубин. Размер позволяет воткнуть комфортный 12" монитор. В этом проекте он пока в планах.

По центру палубы высокое "велосипедное" кресло - опора для пятой точки. Удивительно, что без аммортизатора.

Аэратор с ведром для живца. В наших условиях, на мой взгляд, совершенно бесполезная вещь. Думаю предложить Клиенту переоборудовать его в рундук, которых, на мой взгляд, в катере, маловато.

Второй рундук на носовой палубе довольно обширный, с двумя крышками. Мне даже удалось разместить в нем складной подсак от Frabill с размером обруча 90х90 см.

В этом же рундуке разместилось и зарядное устройство - альтернатор MinnKota MK3DC. Почему именно 3DC - потому что на этом катере реализована схема с сервисным аккумулятором, питающем всю электронику, а не традиционная для BoatLab.Pro схема с конденсатором

А рядом с альтернатором - блок on-line картографии StarMaps.

Главная и необходимая на мой взгляд вещь на любом катере - мусорное ведро! Отличное решение - разместил в нише пакет, а вечером, вернувшись в порт, забрал его и выбросил в урну на причале. Супер!

Глазок модной нынче в малом судостроении палубной подсветки. В катере весь кокпит и носовая палуба подсвечиваются.

Гелькоут "черный уголь" с флейками очено красивый. Я постарался передать это на фото и мне кажется - получилось.

Наш маляр был настолько впечатлен красотой катера, что заморочился и подобрал флейки и их консистенцию, когда красил кронштейны и декоративные элементы для катера. Например, вот это пластина крепления штуцера и кнопки палубного душа Johnson Pump

По бокам кокпита еще пенал для спиннингов, но я бы не стал там оставлять палки с пристегнутыми катушками, а вот для удилищ в чехле - вполне подходит.

Остекление - Taylor Made, закаленное стекло, на которое нанесен специальный водооталкивающий состав - новинка от BoatLab.Pro! Теперь на стекле не будет оставаться следов от воды, а капли скатываются мгновенно! Гарантия на свойства состава - целый сезон!

Капитанский мостик не назвать просторным и вычурная конструкция панели приборов, заставила наших инженеров и специалистов по эргономике, повозиться с размещением картплоттеров.

Отделка полированным нержавеющим металлом с декоративным сатинированием - выше всяких похвал. Приборы Faria со стальными циферблатами дополняют дизайн приборной панели.

О сиденьях Larson FX серии стоит поговорить отдельно. Правда несколько удивило отсутствие газовых аммортизаторов на стойках - но мы это исправим в скором будущем.

Это, пожалуй, лучшие сиденья, на которых мне доводилось сиживать в катерах. На Larson FX устанавливается облегченная версия сидений для больших судов, адаптированная на рыболовный катер.

Подлокотники, мягкие подушки в чехлах из качественного морского винила с хорошей фрикционной поверхностью. И удобный кармашек для мелочей - например, для телефона.

Вообще всякого рода карманчиков и сеточек по лодке великое множество. Правда один подстаканник пришлось использовать как место для антенны с магнитным компасом Lowrance Point-1, который установили на подиум из алюминия, окрашенного в цвет бортов.

На транце у Larson FX 1750 DC висит мотор от японской Yamaha - F150DETX с объемом 2.67 литра и передаточным отношением редуктора 2.0\1. Забегая вперед скажу, что мне удалось разогнать эту махину до 80 км\ч, используя винт Ballistic в полупогружном режиме.

Заслуга этих скоростных показателей принадлежит не только уникальному винту от Michigan, но и новому паурлифту от легендарной компании SeaStar, на который установлен Yamaha F150 DETX.

Прибор контроля высоты лифта выведен на капитанскую консоль, на специальную свободную плоскость рядом с рулевой колонкой SeaStar с регулировкой наклона. Скажу по секрету, что в планах установка гидроусилителя на этот катер.

Цилиндр рулевого управления тоже SeaStar и наши фирменные фиксаторы. "Родная" гофра для кабелей двигателя Yamaha полностью совпадает по цвету с корпусом мотора. А вот рецесс просто крошечный и кильватерная волна часто оказывается на задней палубе.

Признаки сборки катера в BoatLab.Pro - фланец гофры не просто подрезан, а аккуратно отформован по профилю корпуса.

Контроллер управления газ-реверс тоже SeaStar с кнопкой управления пауерлифтом. Для него также была изготовлена и окрашена монтажная пластина.

Оценить работу музыкального центра от Jensen не удалось - на заводе почему-то не установили антенну для FM-диапазона. Заметили это только на воде, во время первых испытаний.

На задней палубе два отсека для стартерного и сервисного аккумулятора. Крепления клемм силовой проводки - шведские быстросъемные клеммы Quick Power 2000

Оба зарядных устройства Marinco для всей группы батарей, установили также в этих нишах, чтобы скрыть от глаз и не расходовать место в кокпите понапрасну. Получилось удобно и функционально, хотя и пришлось повозиться.

Фирменная фишка BoatLab.Pro - самособирающийся удлинитель для подачи питания на зарядные устройства Marinco - под пассажирской консолью.

Задний аэрируемый садок для рыбы 110 литров. Удивительно, но ни в носовом ни в кормовом садке нет сливной помпы и второго контура. Также стоит в планах на доработку.

И в качестве завершения обзора - странная лесенка для купания, торчащая вверх в сложенном состоянии. И выглядит странно и спиннинги вдоль борта положить неудобно.

Перейдем к установленному оборудованию - на носу, конечно же, занял свое место традиционный MotorGuide Xi5, дооснащенный трехлопастным винтом MG Machete III и гайкой для быстрой смены винта от американской TH-Marine - очень полезная штука, как оказалось.

Мотор с фирменной "боатлабовской" гарантией, о чем свидетельствуют пломбы на агрегате.

Ответная часть слайдера для быстрого монтажа \ демонтажа троллингового мотора установлена на носу тоже не на прямую, а через специально изготовленный в BoatLab.Pro переходник - монтажный кронштейн, чтобы закрепить мотор с соблюдением инструкции.

Монтажная пластина выполнена из восьмимиллиметрового алюминия и абсолютно во всем - габариты и цвет - совпадает со слайдером.

Ручка для складывания мотора - куда же теперь без них? Очень удобно, испытал сам на Нижней Волге во время открытия сезона.

Клиент не хотел "лишних" отверстий в борту катера, поэтому для него был собран вот такой трансформер из RAMовских деталей. Держит надежно.

Питание мотора реализовано через морской разъем MinnKota . Рядом - удобная клавиша трима.

Рыбопоисковый комплекс основан на двух приборах - головном устройстве Lowrance HDS 12" Gen 3 и Raymarine eS78 в качестве CHIRP DownScan и вспомогательной картографии. Телеметрия с маршевого двигателя доступна на любом из экранов.

Капитанская консоль довольно тесная, а еще Клиент хотел, чтобы все управление оставалось на штатных местах. Поэтому кронштейны несколько раз переделывали и в буквальном смысле подгоняли по размеру заказчика - он приезжал из Москвы на примерки.

Вид сзади через стекло на сложную систему кронштейнов, для рыболовной электроники.

Как я уже говорил, наш маляр был так очарован фактурой гелькоута, что подобрал краску и консистенцию флейков, в точности повторяющую заводское покрытие корпуса. Вот здесь это отлично видно.

Под капитанской консолью тоже все плотненько. StructureScan 3D и блок предохранителей Blue Sea на 6 контуров установлены на специальную монтажную пластину из алюминия.

"Гребенка" NMEA2000 скомпонована со штатной косой проводки.

Аккуратно, на внутреннюю поверхность консоли выведена кнопка дистанционного ключа массы.

Датчиков всего три. "Лыжа" Structure Scan 3D установлена на пластину из поликарбоната на правую сторону транца.

На левой стороне новый раймариновский датчик CPT-100 DVS - также на пластине из поликарбоната. Сразу скажу - никаких помех друг другу они не создают.

Врезной бронзовый Simrad B150M CHIRP с заданным углом килеватости в кормовой части днища корпуса.

По килю катера наклеен полимерный кильгард от американской компании KeelShield.

Нижнюю планку носового упора из жесткой пластмассы мы заменили на мягкий ПВХ ролик от тайваньской Easterner, а на форштевень приклеили защиту из нержавеющего листа.

На этом, конечно же, доработки прицепа не закончились - кроме системы легкого слипования Easy Launching, была заменена вся светотехника, включая выносные габариты с бегающими светодиодами, установлены стационарные притяжные стропы...

Усилена подвеска прицепа, установлена защита на фронтальные габариты, индикаторы контроля давления в шинах... Установлено на поворотном кронштейне подкатное колесо с пневмошиной и тд.

Конечно-же катер укомплектован жилетами - это шведские автоматические самонадувающиеся жилеты Savage Gear.

На такую красоту было бы непростительно не наклеить наклейки с логотипом BoatLab.Pro - как некий знак качества "прокачки" 
комплекта. Эта надпись - внутри.

А эта - снаружи, на консоли. Очень гармонично смотрится!

Еще одно общее фото на память - напоследок полюбоваться красавцем у нас в боксе.

И последний штрих - тент, закрывающий катер полностью, с бортами.

И все - в путь, в Астраханскую область! Семь футов под килем, Larson и пусть твои лайвеллы всегда будут с уловом!