Профессиональная подготовка катеров для спортивной рыбалки.

Как правильно восстанавливать блоки плавучести - тизер видео на канале BoatLab.Pro в YouTube!


Недавно в различных соцсетях бурно обсуждался материал для блоков плавучести. Комментировать рулонные материалы, которым заполняют свои катера некоторые производители я даже не стану, а вот поговорить про ППУ (пенополиуретан), пожалуй, стоит. Помню, публиковались некие видео про космические технологии,  которые есть на самом деле не что иное, как обычная теплоизоляционная ППУ пена, наносимая из установки, и которая, к сожалению, никак не может быть применима в блоках плавучести, в отличие от специальной морской ППУ пены и вот почему:


Теплоизоляционная ППУ пена содержит 90% закрытых пор. Морская - 98%
Теплоизоляционная пена не стойка к бензину и маслам в отличие от специализированной морской.

Теплоизоляционная пена имеет плотность 25-30 кг\м3. Морская - 60-70 кг\м3 минимум.

Водопоглощение теплоизоляционной пены 3-5%. Морской - не более 1%.

Есть еще ряд параметров - вибростойкость, паропроницаемость и тд, отличающих обычную теплоизоляционную пену от специализированной морской, но углубляться в физику и химию сейчас не будем.

Самое главное, что состав теплоизоляционной пены подобран таким образом, чтобы она не имела избыточного расширения - иначе при укрытии она может деформировать укрывочные материалы и застывание теплоизоляционной пены возможно только при постоянном доступе кислорода. На эти грабли как то наступил даже один именитый производитель лодок, когда при вскрытии для установки допоборудования одного из блоков плавучести, был обнаружен не среагировавший объём. Морская ППУ пена наоборот, имеет бОльший коэффициент расширения, чтобы состав заполнил полость блока плавучести максимально.

Также, друзья, запомните: Никто не будет вам напылять пену из специальной установки. Такая технология нанесения возможна только в условиях большого поточного производства катеров,  так как тара для установок - это 200 литровые бочки компонентов и если бочка распечатана, то запечатать её уже невозможно и необходимо израсходовать все компоненты в строго определенный, довольно короткий, срок. Имейте это ввиду. При этом, само оборудование для смешивания морских ППУ немного отличается от того, которое используется при нанесении теплоизоляционных пен, так как морские составы очень критичны к соблюдению пропорций при смешивании.

Что же делать? Да все просто - в условиях небольшого производства или тюнинга лодок вовсе нет необходимости в  наличии космических технологий - заменить  или сделать блок плавучести для своего катера под силу даже обычному гаражному самостройщику - достаточно пары мерных ведер и щуруповерт с насадкой - миксером. Ну и конечно нужен правильный морской состав ППУ пены - в таре, достаточной для создаваемого объема. И все! Прежде чем приступать к смешиванию и заполнению полостей блоков плавучести, рекомендую потренироваться на небольших объемах - так как морские составы довольно дороги и лучше немного "набить" руку.

На этом все. Всем удачи.

С уважением, Дьяченко Александр
Технический центр подготовки катеров для профессиональной рыбалки BoatLab.Pro

PS: Скоро мы будем полностью менять блоки плавучести на одном корпусе и я сниму подробное видео процесса, от начала до конца. Ну и конечно результат. А пока - небольшой тизер из обрезков рабочего видео проекта BassTracker Zombie. Приятного просмотра!